Je elektrische auto als thuisbatterij: hoe ver is Hyundai?

Je hebt al een grote batterij voor de deur staan: je elektrische auto. Waarom kun je die nog niet als thuisbatterij gebruiken? Live vanaf ons De Groene Nerds Theater op Beurs Eigen Huis praten we met Christiaan Pielkenrood, Business Mobility Manager bij Hyundai Nederland. Volgens Christiaan kunnen de auto's het technisch al lang. Regels, certificering en per land verschillende eisen remmen de uitrol. Hij vertelt over V2G-projecten in Zuid-Korea en de VS, en over de Nederlandse pilot: 40 kopers van een IONIQ 9 krijgen een gratis bidirectionele laadpaal. De auto's worden in samenwerking met Vattenfall vanuit het net aangestuurd als virtuele energiecentrale. Volgens Hyundai is Nederland wereldwijd de eerste plek waar V2G via AC mogelijk is.We bespreken ook wat je er als klant aan hebt, waarom vehicle-to-home het einddoel is maar later komt (wie is de baas over warmtepomp, thuisbatterij en auto?), hoe je zelf bepaalt hoeveel accu je beschikbaar stelt, en waarom het systeem voorlopig gesloten is. En: de nieuwe Ioniq 3 krijgt V2G als optiepakket.Hoofdstukken00:00 Intro: Christiaan Pielkerrood van Hyundai00:23 Batterijen op wielen: belofte of werkelijkheid?02:05 De Nederlandse pilot met de IONIQ 902:53 De vraag naar V2G explodeert03:50 Zo werkt de pilot: aansturing vanuit het net met Vattenfall04:54 Nederland als eerste met V2G via AC05:13 De potentie bij netcongestie06:12 Wat heb je eraan als klant? Vehicle-to-home als einddoel08:10 Waarom vehicle-to-home later komt: wie is de baas in huis?10:00 Ioniq 3: V2G als optiepakket11:00 Waarom een gesloten systeem? ISO 1511812:46 Aanmelden voor de pilot + afsluitingOpgenomen op Beurs Eigen Huis in het De Groene Nerds Theater#V2G #vehicletogrid #Hyundai #Ioniq9 #DeGroeneNerds